Вибрация двигателя на холостом ходу – сигнал о проблеме

Автор статьи
06 июня 2014

Автомобиль, как живой организм, он способен предупреждать своего хозяина о поломке, произошедшей где-то внутри. Вибрация двигателя – это как раз таки один из случаев, когда машина сигнализирует о выходе из строя каких-нибудь деталей, непосредственно влияющих на его работу.

Вообще, причины такого поведения двигателя весьма таинственны и что именно сломалось, не всегда могут найти даже профессионалы. Не говоря уже о рядовых водителях, которые с большим упорством создают все новые и новые форумы в интернете по данной тематике. Вибрация двигателя на холостом ходу характерна для каждого автомобиля, но здесь будут представлены наиболее вероятные причины, на которые следует обратить внимание.

Причины вибраций двигателя на холостых

  1. Неравномерная работа цилиндров, приводящая к вибрациям двигателя из-за дисбаланса в работе. При этом может не функционировать один или несколько цилиндров. Поэтому двигатель будет трясти на холостом ходу или как говорят бывалые водители «троить». Если увеличить обороты, трясти будет незначительно, но и мощность силового агрегата упадет.

Недостающий в работе цилиндр приводит не только к неприятным вибрациям, но и к смыванию смазки со стенок цилиндра топливом, не сгоревшим внутри и в итоге к закоксовке двигателя. Необходимо срочно чинить неисправный элемент.

  1. Проблемы в креплениях двигателя. Изначально двигатель крепиться к кузову автомобиля с помощью подушек и амортизаторов, иногда дополнительно прикрепляется кронштейнами или балансировочными валами. Благодаря этим элементам, выполняющим функцию фиксаторов мотора и гасителей вибраций, издаваемых двигателем на холостом ходу, работа силового агрегата как бы изолируется от кузова. Довольно часто бывает такое, что какой-то из этих элементов приходит в негодность.

Узнать состояние подушек или амортизаторов можно самостоятельно. Пусть Ваш помощник стоит у открытого капота и наблюдает за положением двигателя, когда Вы тем временем попеременно включаете нейтралку, заднюю и переднюю передачи. При каждом переключении мотор может отклоняться и желательно на один и тот же угол. Если же на какую либо из сторон он завалится больше обычного, значит, в том месте произошло разрушение подушки.

  1. Замена коленвала. Обычно при сборке мотора на заводе или в хороших мастерских замена коленвала сопровождается его балансировкой с корзиной сцепления и маховиком. Этот процесс схож с балансировкой колеса, только при этом специалист не добавляет грузики, а высверливает лишнее.
  2. Число цилиндров. Двигатель будет работать в оптимальном режиме на холостых, при четном количестве цилиндров (6, 12, 16). Так их ход будет максимально уравновешивать аппарат.
  3. Неправильно выставленные метки ГРМ (газораспределительного механизма). При этом нарушаются фазы газообмена, что приводит к нестабильной работе цилиндров.
  4. Неисправный элемент коленвала. Чаще всего проблемы возникают с датчиком положения коленвала или с зубчатым колесом.
  5. Неисправность узлов или агрегатов, непосредственно влияющих на подачу топлива.

Вы должны понимать, что любая вибрация, не только двигателя, очень вредна для автомобиля. Она будет доставлять Вам малоприятные ощущения и негативно скажется на общем состоянии «железного друга». Со временем кузов покроется трещинами, а болты самопроизолно начнут откручиваться. Не затягивайте до таких последствий. При любых подозрительных вибрациях двигателя на холостом ходу, обращайтесь к специалистам.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4