Вентилятор охлаждения двигателя – возможно ли обойтись?

Автор статьи
12 июня 2014

Cистема охлаждения двигателя – это множество приборов, которые гарантируют подвод охлаждающего элемента к греющимся элементам двигателя с целью отвода от этих элементов в атмосферу излишней теплоты. В момент сгорания рабочей смеси температура в цилиндрах примерно равна  2500 °C и более.

Система охлаждения служит для поддержания приемлемой температуры в 80 – 90 °C. Если температура будет превышать оптимальную грань – нагрев вскоре принесет усиленный износ, поломку деталей, а также существенное падение мощности двигателя, а если датчик покажет температуру ниже данной – рабочая смесь в холодном нутре цилиндра конденсируется и стекает в масло, вследствие чего мощность двигателя уменьшается, а износ снова растет.

Вывод: для нормальной работы двигателя нужна исправная система охлаждения двигателя, одним из элементов которой и есть  вентилятор охлаждения двигателя, который мы сейчас рассмотрим подробнее.

Цель привода вентилятора

Вентилятор существует для повышения  интенсивности и скорости охлаждения жидкости в радиаторе с помощью подачи окружающего воздуха. Вентилятор может иметь разнообразные привода:

  • механический  (постоянное включение с валом двигателя);
  • электрический  (управляется посредством электродвигателя);
  • гидравлический (гидромуфта).

В случае механического привода вентилятор приводится в движение с помощью клиновых ремней вала двигателя. Сейчас на такой привод можно и не наткнутся.

Наиболее распространенный привод  – электрический. Вентилятор включается электромотором,  регулируемым устройством управления, которое обеспечивает широкие возможности для регулирования. Датчик температуры охлаждающей жидкости, фиксирующий значение параметра и преобразовывающий это значение в электрический сигнал, приводит в движение вентилятор. Таким образом, являясь дополнительным устройством управления системы охлаждения.

Для увеличения функционирования системы охлаждения и лучшего регулирования работы вентилятора с целью экономии энергии аккумулятора на выходе из радиатора ставят еще вспомогательный датчик температуры ОЖ. Сигналы от датчиков  принимаются блоком управления, который, уже исходя из полученных данных, и предопределяет работу вентилятора.

Вентилятор с гидромуфтой зачастую используется на грузовых машинах, но все же иногда с ним сталкиваются  и на легковых.

Принцип системы охлаждения двигателя

Весь процесс охлаждения гарантируется системой управления двигателем. Охлаждающая жидкость в системе имеет насильственную циркуляцию, тут ей помогает центробежный насос. В зависимости от температуры жидкость циркулирует по малому или большому кругу. По малому (минуя радиатор) – для быстрого прогрева двигателя, если он при запуске холодный. По большому  кругу – если двигатель нагрелся и требует охлаждения. По мере необходимости используется (если это электрический привод) вспомогательный и основной  вентилятор для охлаждения данного двигателя.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4