Стартер ВАЗ 2107 – снятие и ремонт

Автор статьи
01 июня 2014

Рано или поздно, но любой агрегат автомобиля нуждается в замене, либо же, ремонте. Так, стартер ВАЗ 2107, прослуживший верой и правдой несколько лет, может неожиданно отказать. И причиной тому может быть что угодно, никакой механизм не вечен. Особенно если речь идет о стартере, который испытывает огромные нагрузки, хоть и кратковременные. Стартер ВАЗ 2107, как и любой другой, – это простой двигатель постоянного тока. Имеется статорная обмотка и роторная (обмотка возбуждения). Питание на ротор подается при помощи меднографитовых щеток, которые стираются со временем, так как соприкасаются с ламелями.

Для того чтобы определить точно неисправность, следует внимательно изучить все симптомы. Если стартер ВАЗ 2107 попросту не крутится, а втягивающее реле щелкает, то, скорее всего, проблема может оказаться в двух местах – в самом втягивающем и в щетках. Чтобы проверить втягивающее реле, нужно, провернув ключ до упора, замерить напряжение на его нижнем контакте (том, от которого выходит провод в стартер). Если напряжение есть, то следует искать неисправность в стартере ВАЗ 2107. Но для этого его потребуется сначала снять.

Снятие стартера ВАЗ 2107

Занятие это не из простых, если посмотреть в руководство по ремонту, то вы увидите, что для этого потребуется торцовой ключ с карданом. Да, самый нижний болт очень сложно выкрутить, применение такого типа ключа оправданно. Но, если убрать в сторону всю эту теорию и взглянуть на практику, то можно увидеть, что снять стартер на ВАЗ 2107 можно и при помощи накидных и рожковых ключей. Но именно с нижним болтом придется работать снизу автомобиля, желательно на яме или подъемнике. За неимением последних, конечно, можно просто поднять правую сторону автомобиля, чтобы можно было подлезть.

По сути же, снятие стартера ВАЗ 2107 мало чем отличается от снятия этого агрегата на девятках или десятках. Так же, как и на них, перед началом работ обесточиваем автомобиль, откручиваем от втягивающего реле силовой провод, отключаем от обмотки втягивающего провод управления. Единственное различие – выпускной коллектор и штанина будут мешать снятию стартера. Это не резиновый патрубок, который можно с легкостью отогнуть в сторону. Но, совершив немного манипуляций со стартером, он превосходно выходит из-под капота.

Ремонт стартера

По конструкции он мало чем отличается от стартеров более новых моделей автомобилей, принцип действия одинаков. Различия имеются в мелких деталях. Стартер ВАЗ 2107, как и любой другой, содержит в себе две обмотки – коллекторную и статорную. Это двигатель постоянного тока, он работает только лишь при наличии напряжения в обмотке возбуждения. Передача напряжения осуществляется с помощью щеток, которые скользят по ламелям ротора. С помощью пружин щетки сильнее придавливаются к ламелям. Собственно, это одна из неисправностей стартера.

При замене щеток рекомендуется прочистить расстояние между ламелями. Для этого используют самодельное устройство из полотна для ножовки по металлу. Нужно оставить один зуб, которым прочищается промежуток. Разборка стартера ВАЗ 2107 простая, так как он состоит из трех частей, которые стянуты двумя шпильками. Не забудьте, что со стороны задней крышки на роторе находится стопорное кольцо, которое может помешать разборке. При капитальном ремонте стартера рекомендуется менять как щетки, так и бендекс, втулки, вилку. Ремкомплект можно приобрести в любом магазине, важно только знать точную модель вашего стартера. Как правило, на ВАЗ 2107 может устанавливаться несколько модификаций стартеров, причем все они будут отличаться в малейших деталях.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4