Сборка двигателя 2106 – сердца машины

Автор статьи
08 июня 2014

Самым основным элементом автомобильного двигателя является карбюратор. При его сборке нужно обязательно учитывать, что есть определенные особенные моменты, в случае несоблюдения которых приходится производить повторную разборку.

 Самое первое, что должно быть сделано – это правильная подборка и соединение карбюраторного корпуса, корпуса заслонок дросселей и крышки. Затем начинается монтирование топливных и воздушных жиклеров, а также эмульсионных трубок. В карбюраторах двигателя 2106 существует маркировка, которая обязательно должна соблюдаться при сборке.

Жиклеры, установленные в разных системах карбюратора, имеют различие по размерам и форме. Сборка должна производиться аккуратно. Чтобы не было нарушения калибровки, используются только точные инструменты.

Сборка карбюратора

Прежде, чем до конца затянуть закрепительные винты ускорительного насоса и пускового устройства, шток диафрагмы на пусковом устройстве должен быть утоплен до упора, а в ускорительном насосе окончательно отведен рычаг привода, только после этого винты крышек могут быть полностью затянуты. При невыполнении этого условия сборки у диафрагм ход будет меньше, чем должен быть, за счет повышенного растяжения, а это приводит к тому, что работа двигателя будет нарушена, а сами диафрагмы выйдут из строя.

Применение герметика для того, чтобы установить прокладки и диафрагмы запрещается, так как его попадание во внутреннее пространство карбюратора выводит из строя двигатель 2106. Аварийное повреждение также может быть вызвано вывернувшимся винтом, если его конец не будет развальцован.

Для развальцовки, чтобы не погнулись оси, головки винтов упирают в  специальную металлическую подставку. Также попадание  винта внутрь карбюратора может быть вызвано ослабленной резьбой. Ни в коем случае нельзя производить замену заводских винтов.

Советы по двигателю 2106

Для того чтобы сборка двигателя 2106 была произведена правильно, гайками на оси заслонок дросселя крепятся рычаги. Если происходит заклинивание осей, то они должны быть перемещены по воздушным каналам до полного высвобождения, после чего должны быть затянуты гайки и законтрены винты. Вес поплавка при сборке не должен превышать 12,5 грамм. Если масса увеличена, то при помощи надфиля удаляется часть припоя, специально нанесенного для регулирования веса, также нормирование производят путем удаления лишнего веса с соединительного шва поплавка.

Если поплавковым механизмом не будет обеспечиваться нормальный уровень топлива в камере или его работа не будет четкой, то другие системы карбюратора также не будут работать в нормальном режиме. Между карбюраторной крышкой и поплавком должно быть расстояние 6,5 мм (+0,25), чтобы удерживался положенный уровень топлива в поплавковой камере.

Качество езды автомобиля ВАЗ-2106 зависит от того, исправен ускорительный насос или нет. Неправильно собранный насос приводит к тому, что у машины бывает медленный разгон, а при резком нажатии на педаль акселератора начинается дерганье. Если сборка сделана правильно, то зазор между кулачком заслонки дросселя и рычажным роликом как минимум 1 мм при открытой заслонке и вообще отсутствует зазор при закрытой. Крышки всех составных частей должны быть плотно затянуты.

После того, как карбюратор окончательно собран, обязательно должно быть проведено регулирование заслонок дросселя, пневмопривода заслонки дросселя во второй камере, а также зазоры на воздушной и дроссельной заслонках. После того, как карбюратор собран и установлен на машину ВАЗ-2106, обязательно на холостом ходу регулируются приводы и работа двигателя.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4