Рулевая колонка ВАЗ 2107 – особенности и ремонт

Автор статьи
05 июня 2014

Заставить автомобиль двигаться в нужном направлении – дело не из простых. Эту функцию выполняет рулевая колонка ВАЗ 2107. Рулевая колонка на этой модели автомобилей имеет некоторые отличия от предыдущих, которые устанавливались на ВАЗ 2101-2106.

Самое главное отличие – это то, что рулевой вал выполнен в виде кардана. При помощи использования такого механизма повышается безопасность водителя. В случае аварии вал просто складывается, не причиняя человеку за рулем травм. Если посмотреть на состав рулевых колонок на ранних моделях ВАЗа, то можно увидеть, что соединение редуктора и рулевого колеса осуществляется при помощи цельного вала. При столкновении он может попросту проткнуть водителя.

Еще одно отличие, которое благоприятно сказалось на управлении, – установлены подшипники. С их помощью облегчается прокручивание рулевого колеса. По крайней мере, если сравнить усилие, необходимое для поворачивания колес на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2107, то можно сделать вывод, что во втором автомобиле руль крутится минимум на треть легче. И это за счет применения подшипников в составе рулевой колонки.

Рулевая колонка – неисправности

Рулевая колонка на ВАЗ 2107 – это механизм, который не требует лишнего вмешательства. Главное условие нормального функционирования – наличие в редукторе смазки. Ресурс у рулевого механизма очень большой, но, к сожалению, ничего вечного нет. Рано или поздно, но какие-то неприятности могут возникнуть.

Наиболее частая неисправность – это скрипы и посторонние звуки в рулевой колонке. В ВАЗ 2107 руль установлен на валу при помощи шлицевого соединения и затянут гайкой. Если ослабла гайка, то произойдет чрезмерный износ шлицов, будет наблюдаться болтание руля. Скрипы могут доноситься из редуктора или крестовин на кардане. Возникают они вследствие износа деталей, недостаточного количества смазки.

Люфт рулевого колеса – не менее частая поломка. Червячный редуктор слизывается, возникают зазоры. Для регулировки редуктора на ВАЗ 2107 предусмотрен болт с контргайкой. Оттянув гайку, нужно вкрутить болт до тех пор, пока люфт рулевого колеса не придет в нормальное состояние. И после гайку затянуть, зафиксировав в этом положении. Рулевая колонка после этой процедуры будет крутиться туже, но люфт уменьшится.

Снятие редуктора на ВАЗ 2107

Производить ремонт рулевой колонки и снятие редуктора на ВАЗ 2107 удобнее всего на яме. Облегчается доступ к рулевым тягам. Однако, как показывает практика, для снятия рулевых тяг можно использовать металлический прут. С одной стороны он должен иметь квадратную форму, чтобы на него можно было надеть головку на 22. С другой стороны он должен быть загнут.

Такое нехитрое приспособление позволит обойтись без ямы или подъемника при снятии рулевых тяг. К тому же, такой «спецключ» выручит не один раз во время ремонта вашего ВАЗ 2107. За счет большого рычага с легкостью получится открутить даже самые тяжелые болты. Перед тем, как откручивать рулевые тяги, потребуется вынуть шплинты. Повторное использование их нежелательно, поэтому следует запастись новыми.

Среднюю тягу и тягу, идущую на левое колесо, откручиваем от рулевого редуктора. При выпрессовке наконечников возможно повреждение пыльников, поэтому, желательно и пару запасных пыльников иметь под рукой. Удобнее всего производить снятие тяг на ВАЗ 2107 с помощью специального съемника. Займет вся процедура буквально несколько минут.

Далее снимается рулевая колонка. Она установлена на шлицах, плюс стянута хомутом. Этот хомут нужно ослабить заранее. За левым колесом можно увидеть головки трех болтов. Нужно их выкрутить, так как ними произведено крепление редуктора ВАЗ 2107 к кузову. Когда три болта выкручено, можно снять редуктор. Установка проводится в обратном порядке.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4