Ремонт гидроусилителя руля – нюансы и профилактика

Автор статьи
01 июня 2014

Как и любая техника, гидроуселители подвержены поломкам. При этом не так просто найти качественный сервис, который обеспечит грамотный ремонт гидроусилителя руля.

Поэтому автолюбителям приходится решать эту проблему в одиночку.

Руль практически любой «иномарки» можно без проблем вращать одним пальцем. Такая легкость обеспечивается с помощью гидроусилителя. Но стоит попробовать покрутить рулевые колеса «Жигулей», да еще на неподвижном автомобиле, сразу ощущается жесткость. Впрочем, отечественные автозаводы уже осваивают «правильное» направление и устанавливают новые полезные устройства на свою продукцию, правда, в виде опций.

Ремонтируем гидроусилитель

Итак, что приводит к выходу из строя гидроусилителя? Обычно механики связывают поломки с необходимостью замены шаровых опор и ШРУСов еще задолго до их окончательного выхода из строя: например, разрыв или растрескивание резиновых пыльников. В данном случае это ведет к появлению коррозии на валу руля, что, в свою очередь, сделает необходимостью уже ремонт сальников. Порой все события цепочки происходят так быстро, что автомобилисты недоумевают: еще месяц назад автомобиль на подъемнике осматриваля. На иномарках поломки гидроусилителя, как правило, возникают в результате не очень удачных конструкционных решений. Наверняка те, кто любит ездить на внедорожниках, хорошо знакомы с проблемой течи из-под сошки руля.

Неисправный рулевой редуктор проще всего заменить. Но эта операция влетит в немалую копеечку, поэтому, прежде всего инженеры советую оценить ремонтопригодность гидроусилителя. Почти в 100% случаях достаточно сменить резиновые прокладки, манжеты и сальники: если установить оригинальный ремкомплект, с ними проблем не возникнет еще долго. Впрочем, не для всех моделей этот комплект можно найти: в этом плане, к примеру, хозяин Suzuki Vitara будет озадачен, поскольку для этого автомобиля такой ремонт просто не предусмотрен.

Сам вал руля с рейкой далеко не всегда нуждается в замене. Чтобы оценить возможность его «реставрации», необходимо замерить главные параметры (чистота поверхности, и биение т.п.). Если обнаружены отклонения от нормы, лучше заменить элемент.

Профилактика поломок гидроусилителя руля

Разумеется, при соблюдении определенных правил, о существовании которых большинство даже и не догадывается, ремонт просто не потребуется. Речь идет, к примеру, о регулярной замене масла. Самым «дремучим» водителям известна такая процедура для мотора, но не все знают о том, что аналогичная операция требуется и для гидроусилителя. Между тем промывка устройства с последующей заменой жидкости должна проводиться примерно раз в 1,5 года. При этом следует избегать ударов колес о препятствия на дороге: несмотря на прочность и массивность, гнутые валы руля — не редкость для сотрудников «гидросервиса».

Подобные деформации — результат неаккуратных парковок на бордюрах, зачастую — просто излишнее лихачество. К слову, тем, кто покупает иномарку, следует обратить внимание на переднюю часть машины. Если по ней видно, что проводился кузовной ремонт, то обязательно стоит осмотреть всю рулевую систему: «битые» машины, как правило, имеют проблемы с рулевым валом.

Следующая рекомендация в некоторой мере уже знакома владельцам полно- и переднеприводных моделей со ШРУСами: при вывернутых на «максимум» передних колесах сильно не раскручивать мотор. В таком случае ремонт гидроусилителя автомобильного руля будет связан с заменой нагнетателя корпуса редуктора. Потому что он создаст излишнее давление, что приведет к утрате герметичности и полной утечке. Рекомендуется, чтобы колеса располагались в крайней позиции не более 5 с.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4