Ремень ГРМ Приоры – действия при обрыве

Автор статьи
09 июня 2014

Многие обладатели этого замечательного авто уже столкнулись с серьёзной и неприятной проблемой (тем же, кого эта проблема пока обходит стороной, расслабляться не стоит – нужно быть готовым и знать, что делать в случае чего). Речь идёт про ремень ГРМ Приоры, а точнее о тех последствиях, которые могут возникнуть при его выходе из строя.

Многие владельцы авто и вовсе не знают, что это такое, поэтому начнём по порядку.

Зачем нужен ремень ГРМ?

На всех современных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания используется специальная система газораспределения. Она включает в себя:

  • Газораспределительный вал;
  • Клапана (впускные и выпускные на каждом цилиндре);
  • Штоки, которые передают возвратно-поступательные движения на клапана от ГРВ;
  • Ремень ГРМ, цепь или группу шестерёнок.

Принцип работы четырехтактного двигателя устроен таким образом, что в нём должны поочередно и в строгом порядке открываться и закрываться клапана на каждом цилиндре. Так вот, чтобы это происходило, газораспределительный вал должен вращаться. Движение на распредвал передаётся от коленчатого вала двигателя, а в качестве передающего звена при этом может быть тот же ремень ГРМ, цепь или набор шестерёнок.

На новых автомобилях, в том числе и на Приоре, зачастую используется именно ремень (это всё потому, что он лёгкий и не шумит при работе двигателя).

Обрыв ремня ГРМ

А теперь о самом неприятном, что может постигнуть владельца Приоры (у двигателя этого авто ремень можно сравнить с "иглой в яйце", сломав которую, можно убить Кощея Бессмертного).

В случае обрыва ГРМ весь газораспределительный механизм останавливается – при этом клапана замирают в разных положениях и хорошо, если они не достанут до поршня, когда тот будет двигаться вверх. Зачастую же происходит самое опасное – удар поршня по клапану. В этом случае искривление клапана – это еще далеко не вся беда. Может нарушиться поршень, весь газораспределительный механизм и так далее.

Из-за такой мелочи как ГРМ может выйти из строя весь двигатель и потом на его восстановление потребуются хорошие вложения.

Уход за ремнём

Избежать обрыва ремня и всех последующих за этим неприятностей можно только в том случае, если постоянно следить за своим автомобилем. Главное, что нужно знать – это величина пробега Приоры.

Фирма-изготовитель гарантирует, что срок службы ремня ГРМ находится в пределах 200 тыс. км. и только затем его нужно менять. Но практика показывает, что это может произойти и значительно раньше, а объясняется это тем, что в каждый двигатель могут устанавливаться ремни разного производства. В одном случае это может быть китайский ремень, а в другом, скажем, польский.

В связи с этим, нужно прислушиваться к работе двигателя уже после пробега в 100 тысяч километров. Если вдруг будут слышны посторонние звуки: настораживающий "шелест", то следует немедленно обратиться в сервис на диагностику. Если в сервисе предложат заменить ремень ГРМ, то скупиться на этом не стоит, так как это может повлечь за собой ненужные последствия.

Напоследок хочется отметить тот факт, что загибание клапанов в Приоре происходит преимущественно в том случае, если на двигатель установлена 16-ти клапанная ГБЦ. Объясняется это тем, что в этой головке поршни выдвигаются несколько дальше, чем 8-ми клапанной и при этом, есть риск встречи клапана с поршнем.

Конечно, можно просто заменить 16-ти клапанную головку на 8-ми и забыть о такой неприятности, но в этом случае владелец авто лишиться порядка 20-ти лошадиных сил.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4