Подрамник на Ниву – делаем своими руками

Автор статьи
08 июня 2014

Как известно, российские просторы славятся повсеместным бездорожьем. Автомобилистам зачастую приходится ездить там, где и проселка нет: то бревна поперек дороги, то песок, то старый асфальт.

Самым популярным российским автомобилем, предназначенным для бездорожья, является легендарная Lada 4х4. Но и в случаях с этим внедорожником следует предусмотреть надежную защиту для раздаточной коробки. В частности, все негативные воздействия грунта будут минимизированы, если установить подрамник на Ниву. Рассмотрим подробнее, для чего он нужен и как его устанавливать.

Сам подрамник обеспечивает защиту раздаточной коробки, помимо этого, он минимизирует вибрации и резонанс, а также повышает шумоизоляцию. На конвейере Ниву уже обеспечивают специальными креплениями к полу, позволяющими устанавливать опоры раздаточной коробки.

Альтернативный подрамник и его изготовление

Наибольшее распространение получил подрамник для альтернативной фиксации раздаточной коробки, у которого есть свои преимущества. К примеру, монолитная рама, до минимума снижающая вибрации и шум. Кроме того, она увеличивает возможности регулировок по осям и в целом разгружает Ниву. Такая разновидность конструкции считается естественной защитой раздаточного картера. Но есть и минусы у «альтернативного подрамника»: уменьшается клиренс (хоть и незначительно) и трудоемкость в изготовлении (конструкционная сталь). Тем не менее, именно этот подрамник механики считают наиболее оптимальным вариантом. С его поддержкой можно разгонять Ниву, не опасаясь шумов и зубодробилки, до 140 км/ч.

Обычно в кустарных условиях такая конструкция изготавливается из уголка 70 и швеллера 16. Крепёж составляют 4 винта в лонжеронах под сидениями насквозь в салон и с усилением пола. Итак, подрамник для раздаточной коробки выполняется из уголка, швеллера и металлического листа. Способ крепления – болтовой – стандартный способ фиксации дополнительных конструкций на Ниву. Для изготовления требуется следующий инструмент: малая и большая болгарки, мощная дрель, чертилка, средства защиты лица, линейка (угловая), штангенциркуль, молоток, керн. Но желательно будет всё резать на специальном станке.

Установка подрамника на Ниву

Вначале нужно обработать основную швеллерную кромку и затем отмерять от неё расстояния. Окна надо выпиливать малой болгаркой – в поперечном направлении, большой – в продольном. Длина реза в поперечном направлении должна заканчиваться за 0,8 см от верхнего края швеллера, поскольку толщина боковинной стенки в месте крепления с верхней полкой составляет те же 0,8 см. Продольный рез следует выполнить на 8-ммиллиметровом расстоянии от края полки. Закончив с окнами, можно приступать к вырезанию контур боковин, а затем оставить подрамник без фаски.

Углы крепежей к поперечине подрамника и к лонжерону по расстоянию и длине между отверстиями крепления могут иметь любые размеры. Высота отверстий крепления уголков на Ниву – константа. Кроме уголков нередко используются другие способы крепежа к лонжерону, главное здесь, чтобы подрамник имел правильную высоту крепления. В целях усиления конструкции под места крепления кронштейнов можно подварить уголки, концами соединяющиеся с боковинами швеллера.

Дополнительная защита устанавливается в нижней области подрамника. Способ крепления – болтовой. В то же время отверстия в нижней полке уголков и в боковине подрамника – резьбовые. В целом должен получиться усиленный подрамник раздатки на Ниву. Защиту также усиливают уголками, закреплёнными к опорам самой коробки. Это убережёт конструкцию от лобовых ударов об пни и другие препятствия, которые могут привести к деформации отверстий в лонжеронах и самого подрамника.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4