Лифт подвески Нива – правильное выполнение

Автор статьи
09 июня 2014

Увеличение проходимых качеств Нивы можно добиться несколькими способами. Первый вариант сводится к замене колес на более грязевые. Но хорошая грязевая резина на автомобиль ВАЗ 2121 или 2131 в стандартных размерах практически не производится. Необходимо немного дорабатывать подвеску или резать арки. Вот здесь можно вспомнить второй вариант увеличения проходимых свойств – лифт подвески.

Стандартный клиренс Нивы достаточно хорош – 22 см. Однако увеличение дорожного просвета никогда не бывает лишним. К тому же в данном варианте он решает вопрос с установкой более привлекательной проходимой резины. Что обычно делается для лифта подвески и насколько это реально по материальным затратам и трудоемкости?

Сразу можно отметить, что Нивы лифтуют с момента их появления. Возможность подняться над дорогой на лишние 10 см многого стоят. При этом отработаны разные варианты и даже продаются заводские комплекты для увеличения дорожного просвета.

Этапы лифта подвески

Стандартным лифтом подвески Нивы можно считать поэтапное выполнение следующих операций:

  • увеличение длины передних пружин;
  • увеличение длины передних амортизаторов;
  • установка проставок под верхние шаровые;
  • увеличение длины задних пружин;
  • увеличение длины задних амортизаторов;
  • удлинение поперечной задней штанги.

Стандартный серийный набор для лифта Нивы включает в себя проставки под пружины, удлинители амортизаторов и задней поперечной штанги. Также при удлинении хода подвески необходимо заменить тормозной шланг на более длинный. При такой доработке автомобиль приподнимается на 4,5 см. Кажется ерунда, но это уже ощутимо. Плюсы такого лифтинга в доступности и относительно малой трудоемкости.

Следующим этапом лифтинга можно считать дальнейшие доработки, при которой автомобиль можно поднять уже на 10 см. Что нужно сделать для этого? Операции все те же самые только добавляются новые колеса. При этом уже стоит смотреть на побочные эффекты. Ведь, устанавливая новые колеса на лифтованный автомобиль, значительно увеличиваем нагрузку на внутренние Шрусы и на подшипники. Также под удар приходятся шаровые опоры.

Чтобы разгрузить слабые места устанавливаются новые поворотные кулаки с двумя шариковыми подшипниками от задней полуоси. Также следует позаботиться об усилении верхнего кронштейна переднего амортизатора, который можно дополнительно обварить. Большой плюс при лифте подвески Нивы использовать не резиновые изделия, а полиуретан. Это значительно увеличит ресурс использования изделий, ведь срок эксплуатации полиуретановых изделий даже в российских условиях в два-три раза выше.

Дополнительная информация

Сегодня существует много способов увеличить клиренс Нивы. Кроме стандартных заводских предложений существует много вариантов с заменой амортизаторов от других автомобилей. Кроме классического применения регулируемой задней тяги Панара, применяют А-образный задний рычаг из квадратного профиля. При этом задняя подвеска начинает работать более симметрично и выдерживает гораздо более серьезные нагрузки.

Задний чулок рекомендуется усиливать сваркой, ведь просвет под ним практически не увеличивается и он является слабым звеном при форсировании пней и иных дорожных преград. После любого вмешательства в подвеску Нивы, рекомендуется производить сход – развал. Также обязательно смотреть хватает ли нормальной длины для карданов и тормозного шланга, не ушли ли углы Шрусов и другие моменты. Но результат лифта всегда приятно удивляет и заставляет идти дальше и дальше.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4