Карбюратор “Солекс” – регулировка и обслуживание

Автор статьи
03 июня 2014

Карбюраторы производства «Солекс» стали очень популярными среди автолюбителей. Во многом это благодаря тому, что это самые прогрессивные карбюраторы, которые снабжают двигатель максимально качественной топливной смесью. Карбюратор Солекс – регулировка и чистка чрезвычайно проста, однако все-таки требует некоторых навыков и знаний.

Как и любые другие карбюраторы, практически все модели Солекса имеют некоторые изъяны, с которыми следует бороться. Так, например, все карбюраторы Солекс имеют такую проблему, как залегание игольчатого клапана. Все это происходит потому, что карбюратор лишили возвратной скобы, которая оттягивает клапан назад. Но ее можно легко сделать, из пружинки шариковой ручки, например.

Даже если карбюратор исправен и правильно отрегулирован, его время от времени нужно разбирать, чистить и заново подрегулировать. Если этого не делать, будет постепенно возрастать расход, падать мощность двигателя, да и вообще авто может внезапно отказать владельцу. Чистить карбюратор Солекс довольно просто, впрочем, как и производить регулировку.

Разбираем "Солекс"

Солекс выпускает карбюраторы эмульсионного типа с падающим потоком. Чтобы разобрать такой карбюратор, нужно открутить несколько винтов сверху и снять «голову» карбюратора, то есть его верхнюю половинку. После этого взору откроется поплавковая камера, воздушные и топливные жиклеры. При выходе из строя фильтров мусор начинает скапливаться в емкости поплавковой камеры. Еще в карбюраторе могут возникать различные отложения в его каналах. Чтобы их оттуда вымыть, используют ацетон или специальные промывки. В конце каналы продувают сжатым воздухом.

Особое внимание в карбюраторе Солекс нужно обратить на ускорительный насос. Чтобы его проверить, нужно открыть заслонку и одновременно с этим заглянуть в диффузор первой камеры. Из носика ускорителя должна побежать ровная струйка бензина под распылитель (малый диффузор). Если эта струйка прерывистая или касается элементов карбюратора, носик ускорительного насоса нужно чистить.

Серьезные последствия в карбюраторе происходят при попадании воды. Когда вода долго находится в камере ускорительного насоса, то между металлической частью мембраны и алюминиевым корпусом карбюратора начинает происходить химическое взаимодействие. Вследствие такого взаимодействия в карбюраторе образуется кашица, которая забивает впоследствии его каналы.

Регулируем карбюратор

При выворачивании жиклеров важно их затем вернуть назад в точно такой же последовательности, так как они разных номиналов. Если жиклеры перепутались, можно воспользоваться специальной схемой к своему карбюратору, их в интернете много. Перед сборкой нужно правильно установить уровень топлива в поплавковой камере. Если топлива будет много, смесь будет слишком богатой, если же мало, смесь напротив, будет бедной. Этот уровень регулируется путем подгибания язычка поплавка.

После сборки карбюратора останется отрегулировать только холостой ход, если жиклеры подобраны верно. Настраивается холостой ход с помощью двух винтов, качества и количества. Также следует отметить тот факт, что холостых оборотов не будет, если вывернут или не подключен электроклапан.

Сперва винт качества нужно вывернуть на 6 оборотов, это позволит хоть как-то удерживать двигатель на холостых. Далее винт качества постепенно заворачивают, тем самым обедняя смесь. Когда двигатель начнет троить или глохнуть, винт нужно опять вывернуть на пол оборота. После этого регулируют количество оборотов двигателя винтом количества.

В заключении также хочется отметить тот факт, что холостые обороты карбюратор Солекс будет стабильно держать только на прогретом двигателе, поэтому и регулировка осуществляется при прогреве двигателя не менее 90 С0.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4