Заводим машину в мороз (инжектор)

Автор статьи
01 июня 2014

После того, как автомобиль простоял на морозе всю ночь и масло в двигателе стало очень густым, его будет сложно завести. Аккумулятор, будь он совершенно новым, тоже теряет свою мощность и становится одной из причин того, что автомобиль не заводится. Во многих автовладельцев возникает вопрос как заводить машину в мороз инжектор? Далее будут описаны варианты решения этой задачи.

Поскольку подсевшему аккумулятору будет сложно крутить мотор из-за густого масла, то это и может стать причиной того, что не заводится инжектор. Аккумулятор можно оживить следующим образом: включаем фары или прочее электрооборудование на небольшое время.

Таким образом происходит замыкания сети, которое нужно для оживления аккумулятора. После этого пытаемся завести автомобиль заново.

Заводим инжектор в морозе прикуриванием

В том случае, если попытка оживить аккумулятор не удалась, и Ваш аккумулятор стал полностью недееспособным, то появляется мысль попробовать его прикурить. Но это является не лучшим вариантом, потому что электроника инжекторной машины адаптирована к «родной» аккумуляторной батарее по нескольким параметрам (внутреннее сопротивление, ампераж и т.д.). Попытка завести инжекторный двигатель на морозе, при помощи пересадки аккумулятора с другой машины или с «буксира» может привести к тому, что электроника откажет на некоторое время. Поэтому такие способы использовать крайне не рекомендуется. А если на вашем автомобиле установлена автоматическая коробка переключения передач, то попытка завести её с «буксира» может привести к серьезным поломкам.

Следуя из этого, у Вас наверняка возник вопрос, как в безвыходной ситуации завести инжекторный двигатель путем прикуривания? Сделать это можно, но придется немного помучиться. Делать нужно следующее: снимаем клеммы из вашей аккумуляторной батареи и присоединяем к нему провода прикурки (важным моментом здесь является не перепутать полярность, то есть нужно подключать минус к минусу, и соответственно плюс к плюсу), затем ждем минут десять-пятнадцать (этой зарядки должно быть достаточно для работы бензонасоса и на дачу искры). Далее снимаем провода от прикуривателя, ставим на место клеммы и теперь пробуем завести двигатель автомобиля.

Проверка состояния форсунок машины

Любой владелец автомобиля из инжекторным мотором должен знать, что в основе работы его машины стоят форсунки. Поэтому он должен следить за их состоянием, а наиболее тщательного наблюдения форсунки требуют в мороз. Дело в том, что в современном бензине есть различные примеси, которые могут сильно затруднить запуск двигателя, а то и совсем не дать ему завестись.

По стандарту рекомендуется выполнять замену форсунок спустя каждые 100-120 тысяч километров пробега, а промывать их нужно регулярно. Чем чаще это делать, тем лучше, поскольку качество нынешнего бензина оставляет желать лучшего.

В том случае, если выполняете прочистку форсунок самостоятельно, то нужно обязательно проследить за тем, чтобы не возникло разгерметизации последних после совершения обратного монтажа. Если у Вас возникают проблемы при заводке мотора на горячую, то самой вероятной причиной в этом случае является «завоздушивание» горячей рампы. Данную неисправность достаточно просто проверить, необходимо завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры и нажать не ниппель. Если появилась струйка с пузырьками, то это и значит, что в системе появилось «завоздушивание» горячей рампы и будут проблемы с заводкой на горячую.

Разгерметизация форсунок может привести к тому, что на морозе инжектор будет заводиться, а когда двигатель прогреется, то машину будет очень сложно завести. Проверка герметичности форсунок выполняется следующим образом: подключаем манометр, подымаем давления до 3-х, а затем включаем зажигание. В том случае, если давления не удержалось на протяжении нескольких минут, а сразу упало, то это означает, что обратный клапан или форсунки разгерметизированны.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4