Генератор ВАЗ 2112 – особенности конструкции и обслуживание

Автор статьи
16 июня 2014

Хоть двигатель автомобиля и считается «сердцем» его, но без электропитания он работать не будет. Причем, мы не говорим о каких-то сверхновых автомобилях, которые могут себе позволить лишь избранные. Мы говорим о самых привычных автомобилях, на которых ездит большинство населения. И сердце электропитания – это, конечно же, генератор.

Если посмотреть внимательно, то можно увидеть, что генератор ВАЗ 2112 мало чем отличается от генератора иномарок. Отличия – форма, привод, некоторые мелкие узлы, а вот принцип работы аналогичен у всех агрегатов.

На каком бы автомобиле ни устанавливался генератор, у него присутствуют обмотка статора и возбуждения на коллекторе. Статорная обмотка имеет исполнение из трех обмоток, включенных по схеме «звезда» (начала каждой из обмоток соединены в одной общей точке; концы обмоток соединены с трехфазным выпрямителем). На роторе генератора расположена обмотка возбуждения, на которую подается постоянное напряжение от батареи питания.

Конструктивно генератор выполнен из следующих частей (рассмотрим на примере ВАЗ 2112):

  • Передняя и задняя крышки, в которые запрессованы подшипники.
  • Коллектор с обмоткой. Выводы ее припаяны к контактным кольцам.
  • Шкив привода генератора.
  • Реле-регулятор на задней крышке.

От генератора зависит, насколько хорошо будет заряжаться аккумулятор. В случае нехватки напряжения (недозаряд, при котором аккумулятор разряжается), или перезаряда (из батареи выплескивается электролит), следует немедленно приступить к ремонту. Как правило, основная неисправность генераторов, при которой возникают подобные симптомы, кроется в реле-регуляторе. На ВАЗ 2112 он ремонту не подлежит и просто заменяется новым. Для этого необходимо отключить аккумулятор и выкрутить старый регулятор (на задней крышке генератора два болта). После установить новый и произвести подключение аккумулятора.

Раз на раз не приходится, возможно, даже новый регулятор генератора не дает полный заряд или же перезаряжает батарею. Чтобы не покупать много недешевых регуляторов, лучше приобрести устройство именно того производителя, который является официальным поставщиком на завод. Именно он устанавливался с генератором ВАЗ 2112 на конвейере, как следствие – надежность и повышенный срок службы.

Проверка генератора ВАЗ 2112

Проверить диоды выпрямителя достаточно просто, даже в «полевых» условиях. Для грубой диагностики генератора понадобится кусок провода и лампа 12V, 3W. Предварительно следует сделать следующее:

  1. Отключить аккумулятор.
  2. Отсоединить все выводы от генератора.
  3. Отключить клемму «D+» от реле-регулятора.

От положительной клеммы батареи через лампу-пробник подаем напряжение на вывод генератора «B+». Отрицательную клемму батареи соединяем с корпусом генератора ВАЗ 2112. Теперь, если пробник наш горит, то в диодах имеется короткое замыкание. При разборке генератора можно «прозвонить» каждый полупроводник отдельно.

Ремонт генератора ВАЗ 2112

Непосредственно ремонт генератора заключается в полной или частичной замене таких узлов, как:

  1. Реле-регулятор.
  2. «подкова» – диоды расположены на пластине, по форме напоминающих подкову. В идеале в генераторе все полупроводники должны иметь наиболее похожие характеристики. Увы, не всегда так и на одной «подкове» могут находиться диоды, имеющие большой разброс характеристик. В таком случае идеальным вариантом при ремонте генератора будет подбор диодов. Если проще – собрать из 2-3 устройств одно.

Замена подшипников. В генераторе ВАЗ 2112 установлены подшипники, имеющие большой срок службы. Но иногда, например, при чрезмерном натяжении ремня, они разрушаются. Как правило, передний подшипник изнашивается сильнее. Из крышек генератора старые выпрессовываются и ставятся новые.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4