Генератор на ВАЗ 2114 – проверка и ремонт

Автор статьи
14 июня 2014

В системе электрооборудования современного автомобиля самые главные узлы – источники электропитания. Генератор на ВАЗ 2114 служит для обеспечения питания всех потребителей в бортовой сети. Как и все генераторы, он вырабатывает трехфазное напряжение. Привод генератора – ременный, от шкива на коленчатом валу двигателя.

Но трехфазное напряжение не годится для запитки бортовой сети. Для этой цели в генераторе ВАЗ 2114 установлен выпрямительный блок. Он служит для преобразования переменного трехфазного напряжения в постоянное. Скачки на выходе генератора довольно большие, поэтому при помощи регулятора напряжения они уменьшаются. Регулятор поддерживает на выходе напряжение в диапазоне от 13,2 до 14,7 Вольт.

Конструктивно генератор на ВАЗ 2114 выполнен из двух алюминиевых крышек. В них расположена обмотка статора на сердечнике. В статорной обмотке вращается ротор, имеющий обмотку возбуждения. Без подачи на обмотку ротора напряжения, генератор вырабатывать энергию не будет. Питание на обмотку ротора подается с помощью щеточного механизма.

Проверка генератора

Проверка генератора на ВАЗ 2114 заключается в диагностике выпрямительного блока, регуляторе напряжения, обмоток ротора и статора. Выпрямительный блок можно проверить как с помощью тестера, так и с помощью пробника. Пробник представляет собой лампу на 12 Вольт, с мощностью до 3 Вт.

Диоды в блоке выпрямителя имеют одностороннюю проводимость. При подаче минуса на анод диода, цепь работать не будет. Следовательно, лампа пробника не будет загораться. Если же она горит, то диод в выпрямительном блоке генератора ВАЗ 2114 пробит. Если пробой обнаружен в одном диоде, то его можно заменить. Такую процедуру проводить довольно сложно, поэтому многие автомобилисты на генераторе попросту меняют весь блок.

Проверка обмоток генератора заключается в поиске короткого замыкания. Тестер подключают поочередно к каждому выводу обмотки и корпусу. При наличии КЗ статор меняется полностью. Проверку регулятора напряжения можно провести с помощью источника питания и лампы на 12 В. К щеткам подключается лампа, а питание 12 В подается на массовый вывод регулятора и вывод «D+». При напряжении 12 В лампа должна гореть. При повышении до 15-16 Вольт лампа должна тухнуть. Если она горит при любом напряжении, или вообще не горит, то это говорит о неисправности регулятора. Он подлежит замене.

Ремонт генератора на ВАЗ 2114

Самая частая неисправность – поломка регулятора напряжения. Он конструктивно выполнен как единое целое с щеткодержателем. При износе щеток или выходе из строя регулятора, меняется весь блок. Крепится он к задней крышке генератора ВАЗ 2114 при помощи двух болтов. Замену производить при отключенной минусовой клемме аккумулятора. Снятие генератора не требуется.

Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2114. Сначала откручиваем гайку на регулировочной планке. После придвигаем генератор к двигателю и снимаем старый ремень. Одев новый, оттягиваем генератор от двигателя и, проверив натяжение ремня (при усилии 95 Ньютон провис должен быть не более восьми миллиметров), фиксируем положение генератора. Для этого затягиваем гайку на регулировочной планке.

Замена выпрямительного блока или его ремонт проводится при выходе из строя одного или нескольких диодов. Для этой процедуры придется полностью снять генератор ВАЗ 2114 и разобрать его. При выходе из строя одного-двух диодов, можно припаять новые или заведомо исправные. При проведении работ рекомендуется все делать аккуратно, чтобы не повредить корпус блока. После припайки диодов необходимо залить их эпоксидной смолой. И когда она высохнет, можно установить весь блок на генератор и собрать узел.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4