Газовый редуктор на авто – настройка и регулировка

Автор статьи
06 июня 2014

Среди узлов, входящих в систему ГБО, редуктор занимает ключевое место. Главное назначение этого устройства в том, чтобы автовладелец смог понижать давление поступающего из баллона газа (также газовый редуктор на авто поддерживает рабочий уровень выходного давления). В конструкции редуктора кроме нескольких камер и связывающих их клапанов предусмотрен испаритель, канал холостого хода и устройство, запускающее подачу газа.

Настройка на пропановом редукторе, как правило, осуществляется двумя регуляторами (а иногда одним): в этом и кроется основная проблема его управления по сравнению с метановым аналогом, в котором регулятор почти всегда один. Таким образом, у метанового редуктора на авто (либо у пропанового редуктора с одним регулятором) предусмотрен только один уникальный режим настройки.

При этой настройке мотор может заводиться и в то же время стабильно работать "на холостых". Все остальные настройки не обеспечат как таковую возможность снижения оборотов до требуемого уровня Х — автомобиль будет глохнуть, а завестись, скорее всего, тоже не удастся.

Настройки газового редуктора

Если газовый редуктор имеет только один регулятор, то им будет регулироваться исключительно давление передаваемого газа. В принципе, редуктор – это простейший регулятор давления, но особенность его устройства заключается в поддержании требуемого давления независимо от газового расхода. На деле редукторы поддерживают давление не совсем стабильно. Повышенный расход давление снижается совсем немного, но это не существенно.

Это обуславливает энтузиазм некоторых владельцев авто самовольно "подкрутить" давление. Задав единственное правильное и, что самое важное, реальное давление, один газовый редуктор позволит только ограничить газовый расход в режимах мощности за счёт так называемого "винта жадности" (находится на шланге).

Часто возникают сложности в случае, когда этот винт пребывает в закрытом состоянии. В таких ситуациях для сбережения холостого хода необходимо поднять давление: для этого, перед настройкой необходимо сперва проверить газовый редуктор, в частности, открыт ли "винт жадности". Если открыт, можно приступать к регулировке.

Регулировка газа редуктора на авто

Сам регулятор представляет собой винт, сжимающий пружину (на разных устройствах он выполнен по-разному, но принцип действия не меняется). Для того, чтобы закрутить его, следует учесть один момент: при закручивании подача газа будет снижаться редуктором, а при выкручивании – повышаться, иными словами, редуктор на авто будет действовать как и обычный кран.

Иногда у винтов встречается левая резьба, но обычно она правая – всё зависит от дизайнерской фантазии производителя, проектирующего газовый редуктор. Но для упрощения задачи нужно учитывать то, что куда бы не вращался винт, если при его кручении он уходит глубже в сам корпус, то подача будет снижаться (точнее, давление подачи), а при его выкручивании – давление увеличится.

Быстрая грамотная регулировка холостого хода на авто определяется степенью тряски мотора. Чем спокойнее он работает, тем правильнее отрегулирован газовый редуктор.

Запуская мотор и удерживая дроссельную заслонку открытой, понемногу отпускаем её и снижаем обороты до момента, когда силовой агрегат уже начнет глохнуть (при этом газовый редуктор мотора на авто должен продолжать работу). То есть нельзя двигателю давать глохнуть полностью – для этого нужно дроссельной заслонкой начать кручение регулятора в любую сторону. Если же мотор начнёт хуже работать, то придётся изменить направление вращения и восстановить стабильность его функционирования.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4