Экспедиционный багажник своими руками – полезный тюнинг внедорожника

Автор статьи
01 июня 2014

Внедорожник – это автомобиль для людей, которые не любят стеснять себя в выборе дороги. Выбор направления движения определяется внутренним чувством. Ограничения не принимаются ни в чем. И в свободе внутри салона тоже. Улучшить показатели вместимости внедорожника помогает выносная конструкция, которая крепится на крышу вездехода. Правильный и полезный тюнинг внедорожника – это сделать экспедиционный багажник своими руками, достаточно иметь представление о сварке и навык в работе с инструментами.

Расходные материалы для экспедиционного багажника

Основным материалом в работе является строительный металлический профиль. Оцинкованный профиль по стоимости незначительно отличается от обычного металлического, но он менее подвержен преждевременной коррозии. Впечатлительно смотрятся багажники, выполненные из никелированных труб,  также применяют швеллер из нержавеющей стали.

Для полного обеспечения самостоятельного процесса производства также понадобится: металлическая сетка для клеток, со стороной ячейки от 3 до 5см, грунтовка и краска для металла в аэрозоли, крепежные элементы, пластиковые заглушки (если торцы швеллера остаются открытыми) и электроды для сварочных работ сечением 3.

Конфигурация багажника

Экспедиционный автомобильный багажник может быть съемным, его устанавливается своими силами на рейлинги автомобиля или аэродинамические поперечины. Для такого типа крепления используют винтовые барашки или же просверливают рейлинги и крепят руками при помощи закрытых болтов. Во многих случаях целесообразно крепить стационарно, непосредственно на крышу внедорожника, соединяя скобы и крышу сваркой. Также, при креплении на основание, пользуются съемными лапами. При разработке чертежа для установки на рейлинги вездехода или с помощью съемных лап, учитывают, что крыша имеет трапециевидную форму, как и полозья на ней.

Работаем своими руками

По заданным размерам сваривают раму будущего багажника. Рама усиливается поперечными балками из того же профиля, которые скрепляют сваркой к продольным сторонам перекрытия. Сверху балок приваривают оцинкованную металлическую сетку, устилая все дно, затем руками фиксируют боковые стороны, закрепляя их сваркой. Если площадь основания небольшая, то для армирования, вместо сетки, используют куски профиля, которые крепят в продольном направлении.

В зависимости от типа соединения, приваривают крепежные элементы и саму конструкцию. Используемый профиль в готовом изделии внешне облагораживают. Проводят предварительное грунтование поверхностей и окрашивание. Если применялся никелированный швеллер или трубы из нержавеющей стали, то обрабатывают только места сварки и небольшие прилегающие участки.

Полезные хитрости

Соединительные сварные швы зачищают от грубых наплывов сварки, с помощью наждачной бумаги разной структуры. Изготавливая багажник для экспедиций своими умелыми руками, можно снизить аэродинамическую нагрузку на автомобиль при движении. Для этого торцевую часть дополняют дугообразной поперечной балкой.

При установке на крышу внедорожника, в местах крепления подкладывают резиновые пробки, которые можно вырезать самостоятельно из листа резины или полиуретана. Это уберет дополнительный шум и дребезжание при движении, а также предотвратит появление коррозии в местах прилегания.

Увеличить функциональность можно дополнительным освещением в виде противотуманных люстр, выносной антенной передвижной станции. Максимальная допустимая нагрузка на крышу автомобиля составляет 100кг. Это необходимо учитывать при выборе конфигурации самой модели и материала для ее изготовления. Оптимальный вес готового экспедиционного багажника, сделанного своими руками, не должен превышать 25 кг.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4