Двигатель ЯМЗ-238 – правила разбора

Автор статьи
11 июня 2014

До поступления на место разборки мотор должен быть очищен и вымыт. Все операции по разбору двигателя ЯМЗ-238 должны выполняться инструментами, предусмотренными инструкцией. Втулки и шарикоподшипники должны готовиться на соответствующем прессе с помощью специальных оправок или съемников. Для перевозки агрегата, снятия и установки его на стенд или автомобиль рекомендуется использовать спец-приспособления.

Порядок разборки ЯМЗ-238

Перед разбором двигатель временно устанавливается на подставку, после чего отвертываются крепления картера сцепления и снимается коробка передач с самим картером. Откручивать болты нужно постепенно, ослабляя каждый из них по отдельности. В ином случае есть риск сорвать последние болты. Далее следует изъять ведомый диск. У двухдискового сцепления ЯМ3-238 предусмотрены передний ведомый и средний ведущий диски – их также необходимо снять.

Теперь необходимо отвернуть два стяжных винта крепления стартера, затем снять его, а также компрессор и генератор пневмотормозов. Таким же образом отворачивая болты нужно снять крыльчатку вентилятора, воздушный фильтр и боковые заглушки.

Закрепив двигатель на стенде фиксаторами, необходимо изъять указатель уровня масла; ослабив винты хомутов, снять соединительную и перепускную трубки термостата; снять соединительный патрубок коллекторов впуска и фиксирующие скобы топливных труб высокого давления. Предварительно отсоединив от кляммера, освободить трубки и отводящую топливную трубу. С головок цилиндров ЯМ3-238 необходимо снять крышки и на форсунках отсоединить дренажные трубки, затем отвернуть винты фиксации скоб форсунок и снять их. Из толкателей следует вынуть штанги, снять головки восьми цилиндров и их прокладки.

Выполнив описанные действия, нужно повернуть двигатель так, чтобы картер маховика оказался внизу. Снять поддон, насос масла с трубками и дифференциальным клапаном, замковые шайбы на шатунных болтах (если есть), вывернуть болты, снять крышки шатунов, вынуть поршни вместе с шатунами. Руководствуясь заводскими метками, поставить крышки шатунов на соответствующие позиции и затянуть их болтами.

Извлечение коленвала двигателя

Затем агрегат ЯМ3-238 поворачивается в рабочее положение, отсоединяются трубки низкого давления и снимается фильтр тонкой очистки. Теперь можно снимать насос высокого давления с регулятором и авто-муфтой опережения впрыска, открутить винт крепления полумуфты на ведомой шестерни насоса, выпрессовать шпонку из вала, а также снять фильтры центробежной и грубой очистки, а также маховик. Чтобы снять маховик рекомендуется использовать два воротка, которые вкручиваются в специальные отверстия до упора в коленвал. Чтобы не допустить перекоса маховика, воротки следует вкручивать одновременно.

После выполнения указанных операции нужно перевернуть двигатель картерной стороной вверх, вывернуть крепления коренных подшипников и вынуть из блока цилиндров коленчатый вал. При этом следует использовать специальную подвеску и предохранять от повреждений шейки вала. Теперь вытащить упорные полукольца и вкладыши из опор и коренных подшипников и установить крышки коренных подшипников, руководствуясь метками. Распределительный вал с шестернями можно изымать, когда будут отогнуты замковые шайбы.

В завершении двигатель модификации ЯМЗ-238 поворачивается картерной стороной вниз. При необходимости из блока цилиндров можно извлечь гильзы, используя уже специальные приспособления. После разборки мотора следует очистить все поверхности деталей от грязи и тщательно их промыть.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4