Двигатель ЯМЗ 236: технические характеристики

Автор статьи
15 июня 2014

Семейство дизельных моторов ЯМЗ предназначено для оснащения большегрузных машин «Урал», «КАМАЗ», а также тракторов и бронетранспортёров. Выпускаемый ярославским заводом двигатель ЯМЗ-236 пришел на смену агрегатам серии ЯАЗ и в новых модификациях стал оснащаться турбонаддувом.

Устройство двигателя

Система питания представлена механическим ТНВД — одна насосная ячейка на цилиндр, с непосредственным впрыском. Устройство расположено в развале цилиндрового блока. Трубопроводы впуска также находятся в развале блока. Механизм клапанов — OHV, клапаны размещены в головке (по два на цилиндр) и управляются коромыслом и штангой от нижнего распредвала, находящегося над коленвалом. Штанги оснащены роликовыми толкателями. Шатунные шейки у коленвала расположены под углом 120°, что обеспечивает неравномерные вспышки через каждые 90° и 150°. Шатуны смещённые. Гильзы цилиндров вылиты из прочного чугуна. Охлаждение ЯМЗ-236 жидкостное. Все выпускные и впускные клапаны оборудованы пружинами. Специальный замок соединяет тарелку пружины с клапаном, начиная его вращение при запуске двигателя.

Распределительный вал штампованный, стальной, движение передаётся штангами с толкателями и начинается от кулачков, которые индивидуальны для каждого клапана. Коленвал изготовляется по технологии горячей штамповкой. Поршни отливаются из алюминиевого высококремнистого сплава — каждый обеспечен тремя компрессионными кольцами и одним маслосъёмным.

Система газораспределения ЯМЗ 236

Газообменный процесс, то есть выпуск отработавших газов и впуск чистого воздуха в каждом цилиндре двигателя регулируется системой газораспределения.

Для механизма газораспределения ЯМЗ-236 характерно наличие одного распределительного вала, двух клапанов на один цилиндр, качающихся толкателей, коромысел и штанг.

Распредвал находится в середине развала на блоке цилиндров и с помощью пары цилиндрических шестерен с зубьями приводится во вращение от коленвала. Зазор сбоку в зацеплении может составлять до 0,22 мм. Подъем выпускных и впускных клапанов — 13,5 мм.

Система смазки

Трущиеся пары на моторах ЯМЗ-236 смазываются с разбрызгиванием и под давлением. Масло подводится к шатунным и коренным подшипникам коленвала, к подшипникам распредвала, толкателям и коромыслам клапанов, к втулкам головки шатуна, к опорам штанг толкателей, к подшипникам насоса и его привода, а также к шатунным подшипникам пневмотормозов. Зубчатые передачи, зеркало цилиндров, кулачки распредвала, подшипники качения и остальные трущиеся элементы, не требующие специальной смазки, обрабатываются маслом, которое вытекает из зазоров в подшипниках.

Топливный комплекс ЯМЗ-236, а также подшипники натяжного приспособления и водяного насоса обеспечены автономной смазкой, не связанной с системой смазки мотора. Емкостью для жидкости выступает поддон, на который масло поступает через патрубок, установленный на головке цилиндров. Объем используемого масла в поддоне регулирует проволочный щуп, стержень которого имеет метки нижнего и верхнего уровней масла. Кроме того, в системе двигателя реализована система двойной фильтрации. Главным фильтром, через который проходит все масло, поступающее в агрегат, является фильтр с грубой очисткой.

Через тонкую очистку в центробежном фильтре проходит 10% масла, циркулирующего в системе. Данный фильтр входит в двигатель версии ЯМЗ 236 параллельно с масляной магистралью. Прошедшее через него масло проходит в картер мотора, снижая общее содержание примесей и веществ, осмоляющихся в процессе работы двигателя.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4