Двигатель ВАЗ 2112 – технические характеристики

Автор статьи
03 июня 2014

Двигатель ВАЗ 2112 создавался при участии целого ряда зарубежных компаний. Тем не менее, после пристального изучения его устройства и технических характеристик довольно четко просматривается его сходство с «восемьдесят третьим» двигателем.

Например, конструкция блока цилиндров практически аналогична блоку силового агрегата ВАЗ-21083. Однако существуют и определенные различия.

Устройство и отличия

Диаметр крепежных болтов головки цилиндров на ВАЗ-2112 снижен до 10 мм. В процессе обработке цилиндров использована технология плосковершинного хонингования, что значительно повысило их  износоустойчивость, а так же увеличило срок эксплуатации поршневой группы.

На носке коленчатого вала установлен демпфер крутильных колебаний. Кроме того внесены изменения в конструкцию противовесов. Еще одно отличие новинки от предыдущей модели заключается в специальных отливах под датчики системы впрыска топлива, которые отсутствуют на «восемьдесят третьем».

Поршневые пальцы плавающего типа, осевое смещение которых ограничено стопорными кольцами. Шатровая форма камеры сгорания не отличается новизной, поскольку является обычной для двигателей, оснащенных четырьмя клапанами на цилиндр.

Для снижения температуры шатунно-поршневой группы в нижней части блока установлены специальные форсунки, подающие масло во внутреннюю полость поршней.

Головка цилиндров проектировалась совместно с конструкторами фирмы"Porshe". Внутри расположены два распределительных вала, привод которых осуществляется при помощи ремня с округлыми зубьями. Ремень закрыт специальным кожухом.

В конструкции привода клапанов использованы гидротолкатели, благодаря чему отпадает необходимость в трудоемкой регулировке зазоров между клапанами и толкателями. Из-за установки гидротолкателей в двигателе усовершенствована система смазки, исключающая обратный слив масла, что может нарушить их работу.

Клапана газораспределительного механизма на ВАЗ-2112 в отличие от предыдущих моделей имеют меньший диаметр, что позволило снизить их массу. К тому же, вместо привычной пары пружин на клапанах установлено по одной, усилия которой вполне достаточно для возврата их в исходное положение.

Над системой впрыска топлива плодотворно поработали инженеры фирмы "General motors". На новом двигателе он синхронизирован с моментом открытия впускных клапанов. На моторе отсутствует впускной коллектор, который на ранних моделях ВАЗовских автомобилей использовался для установки карбюратора и подачи в цилиндры рабочей смеси.

Специально под двигатель ВАЗ-2112 были созданы новые свечи зажигания, которые устанавливаются в глубоких нишах на головке цилиндров. Двигатель устанавливается на специальной гидравлической опоре, которая эффективно гасит колебания и вибрации силового агрегата.

Увеличение объёма

Существует два способа: при помощи увеличения хода поршней и расточки цилиндров. Как следствие, происходит значительный рост крутящего момента двигателя.

Увеличить ход поршня можно путем установки коленчатого вала с увеличенным эксцентриситетом. Далее под него подбирают облегченные шатуны, маховик и поршневую группу.  Благодаря снижению массы деталей, происходит снижение нагрузки на механизм сцепления и коленчатый вал. В результате внесенных в конструкцию двигателя изменений существенно повышается динамика разгона автомобиля.

Второй способ заключается в расточке цилиндров на специальном оборудовании, что дает возможность увеличить мощность двигателя ВАЗ-2112. Недостатком метода является увеличение расхода топлива, поскольку из-за увеличенного объема камеры происходит ускоренное сжигание горючей смеси за единицу времени.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4