Двигатель 406 – карбюратор или инжектор?

Автор статьи
01 июня 2014

Все чаще водители сталкиваются с проблемой выбора двигателя для своего авто. Все это происходит потому, что старые карбюраторные двигатели начинают вытесняться более новыми, инжекторными. Рассмотрим подробнее, какие же преимущества имеет двигатель 406 карбюратор перед более новым вариантом, инжекторным двигателем 4062.10.

Вообще 406-ые двигатели устанавливаются на автомобили Волга, Газель, Уаз и так далее, то есть на тяжелые автомобили, где требуется высокая мощность. Пришел этот двигатель на смену 402-му, его отличительными чертами стали более высокая мощность, производительность, а также ресурс.

Самые первые 406-ые двигатели были оснащены карбюраторной системой подачей топлива. Но самой последней разработкой и одновременно большим прорывом в мире ГАЗов стал двигатель 4062.10, на который уже установили инжекторную систему подачи топлива. Теперь двигатель получил порядка 20 дополнительных лошадиных сил, вырос крутящий момент и наряду с этим он стал экономичнее.

Недостатки 406-го карбюраторного

Вообще если брать в качестве сравнения карбюраторный и инжекторный 406-ой двигатель, то первый значительно уступает второму по производительности и не только. Все дело в том, что в карбюраторном двигателе топливо поступает в цилиндры не принудительно, а по мере роста оборотов. В связи с этим все карбюраторные двигатели разгоняются значительно медленнее, чем инжекторные.

В инжекторных же двигателях топливо поступает принудительно, причем в точной дозировке и прямо в цилиндры. Так, если резко открыть дроссельную заслонку на инжекторном двигателе, смесь не будет переобедняться, как это происходит на карбюраторе, а это гарантирует отличную динамику.

Еще один важный недостаток карбюраторного двигателя 406 – это его экономичность. Точно отрегулировать количество топлива, подаваемое в карбюраторный двигатель, практически невозможно. В разных режимах в двигатель будет подаваться разная топливовоздушная смесь. Это приводит не только к снижению мощности, но и к увеличенному расходу.

Не смотря на такое количество отрицательных характеристик карбюраторные двигатели, в том числе и 406-ой, имеют и преимущества перед инжекторным. Самое главное из них заключается в том, что карбюратор практически не ломается, самое страшное, что может с ним произойти в дороге – это засорение жиклеров. В этом случае разобрать и прочистить карбюратор прямо в поле не составит труда. Если же в карбюраторе и возникнет непоправимая поломка, то на ее ремонт уйдут копейки.

Чем лучше инжекторный двигатель

Как уже можно было понять из всего вышесказанного, инжекторные двигатели гораздо мощнее карбюраторных и в то же время экономичнее. Но главное преимущество 406-го инжекторного двигателя перед карбюраторным в том, что он более надежный, хотя, это относительное понятие.

Инжекторные двигатели не нуждаются в регулировке вообще, они редко внезапно отказывают своему владельцу, чего нельзя сказать про карбюратор. В инжекторе нет жиклеров, то есть забиваться тут нечему, к тому же топливо поступает непосредственно в цилиндры.

Но подводные камни у 406-ого инжекторного двигателя все же имеются. Починить этот двигатель в дороге в случае поломки вряд ли выйдет, а ломаться тут есть много чему. Инжекторные двигатели буквально обвешаны датчиками, и выход любого из них сразу сказывается на работе агрегата. Конечно, если установить на свой 406-ой двигатель импортные датчики и должным образом следить за ним, то все преимущества разворачиваются исключительно в сторону такого двигателя.

Впрочем, выбрать двигатель 406 с инжекторной системой или карбюратор, решать каждому. Но если авто нужно для поездок в сельской местности, где поблизости нет СТО, то лучшего двигателя чем карбюраторный, найти не получится.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4