Аккумулятор для мотоцикла – выбираем вместе

Автор статьи
08 июня 2014

Все аккумуляторы для мотоциклов – 12-вольтовые, если не учитывать 50 кубовые мотоциклы. А отличает их ёмкость, измеряемая в Ампер*Часах. Соответственно чем больше сам аккумулятор для мотоцикла, тем больше его «рабочая» ёмкость. Многие мотопроизводители стремятся устанавливать аккумуляторы меньших размеров, поэтому часто приходится заменять их более объемными аналогами.

Качественная батарея должна быть защищена от опрокидывания, герметично закрыта, не бояться вибрации. Желательно, чтобы стремился к нулю или вовсе отсутствовал самостоятельный разряд. В этом случае мотоцикл будет иметь продолжительный эксплуатационный срок. Кроме того, для полноценной работы и моментального зажигания требуется высокий стартовый ток. Для современных аккумуляторов обязательным требованием считается наличие технологии AGM.

Кислотные аккумуляторы для мотоциклов

Итак, существует два типа мотоциклетных аккумуляторов. Кислотные и гелиевые. Гелиевый аккумулятор, как правило, без пробочек и черного цвета, а кислотный – с шестью пробочками и белого цвета. Специалисты рекомендуют брать гелиевые, если даже это не предусмотрено в инструкции.

Кислотные аккумуляторы более доступны — на 30% дешевле! В них заливают кислоту, которая с течением времени испаряется, а ее пары губительно влияют на все: рессоры, провода, разъемы, рамы. В итоге мотоцикл лишается всей технической начинки, и решить эту проблему нельзя, даже если трубка выхода плотно сидит и спускается в самый низ: кислота все равно выйдет. При этом она особенно хорошо кипит, если нарушена зарядка и аккумулятор под высоким напряжением (от 14.5 Вольт). В этом случае устройство следует периодически снабжать дистилатом и отслеживать уровень кислоты во всех 6-ти отсеках. В результате мотоцикл с таким аккумулятором проживет недолго.

Гелиевые мотоциклетные аккумуляторы

Гелиевые устройства тоже работают с кислотой, но она быстро реагирует с пластинами, превращаясь в гель, который не кипит и не испаряется. Таким образом, в трубочке просто нет нужды — аккумулятор закрывается и вокруг него ничего не гниет. Такие аккумуляторы в любых условиях живут дольше, даже с нарушенной подзарядкой. Они исправно крутят мотор и им ничего не нужно подливать. Кроме того, контакты таких аккумуляторов практически не покрываются солью, но время от времени их все же стоит чистить и затягивать болты, поскольку если контакт плохой, это будет сказываться и на зарядке и на отдаче двигателя при старте. Чтобы контакты меньше окислялись эксперты советуют смазывать их салидолом, который можно его не жалеть. Поэтому не стоит экономить, покупая кислотную батарею.

Помимо аккумулятора мотоцикл должен быть обеспечен и сопутствующим зарядным устройством. Стоит учесть следующие моменты: рекомендуется, чтобы устройство имело запас энергоемкости, поскольку, не исключено, что в будущем вы захотите приобрести более мощный аккумулятор, поэтому и зарядное устройство следует покупать с запасом.

В продаже также встречаются мотоаккумуляторы с электролитом, заправленным в процессе производства на заводе. Они носят маркировку YT. Такие батареи отличаются от сухозаряженных наличием особых элементов, впитывающих влагу. Эти элементы предотвращают вытекание электролита из корпуса. Осуществлять их зарядку или готовить к работе каким-либо другим образом не требуется.

 

Помимо этого, желательно подбирать устройство, позволяющее заряжать аккумулятор с батареями для мотоцикла по комбинированному принципу. То есть не пуско-зарядный прибор, а такое устройство, с помощью которого можно будет запустить мотор и при вышедшем из строя аккумуляторе.


Категории:

Статистика за месяц:

Добавлено инструкций: 25
Добавлено вопросов: 4